Когда частные перевозчики поднимают плату за проезд на своих автобусных маршрутах, личная экономика значительной части горловчан зависит от ритма и скорости движения троллейбусов и трамваев. Да, в очередной раз электротранспорт мог бы стать главным конкурентом в борьбе за пассажира. Но станет ли? Вспомним, что парк не обновляется добрых два десятка лет, с трудом латаем то, что есть. Выходит, многое зависит только от тех, кто трудится в ТТУ. Давайте познакомимся.
1 февраля свое 75-летие отметила одна из старейших работниц ТТУ Клавдия Григорьевна МАМИЧЕВА.
В коллективе устроили настоящий праздник для простой труженицы. Она его заслужила: 56-летним честным и добросовестным трудом, на одном предприятии. Половина трамвайного депо – ее ученики. Сегодня она вспоминает, как осваивала новые трамваи, стала начальником маршрута.
– Тогда наша профессия была ведущей, – рассказывает Клавдия Григорьевна. – Знаете, в те годы мимо центральной диспетчерской на проспекте Ленина проезжали трамваи через 3-5 минут. Сегодня, конечно, картина иная, но есть надежда, что трамвай снова возродится. Ведь жителям города он нужен. Надеемся, что государство найдет возможность финансировать его развитие, так, как это было в советское время.
Слесарь-электрик ТТУ Геннадий ЕНИН рассказывает о себе и работе:
– Когда закрыли рудоремзавод, где я работал не один год, стал искать новую работу. Тогда побывал на разных предприятиях, а остановил внимание на ТТУ. И не жалею, что работаю здесь.
Посмотрите, как электротранспорт развивается в странах Европы и даже Америки. Там он здорово обновился: экологически чистые, бесшумные скоростные трамваи в городах наравне с автобусами. И нашему предприятию требуется обновление, ведь мощная база имеется, профессиональный коллектив сохранен. Может, стоит бросить клич о сборе средств на новые машины или поискать партнеров за рубежом – там при случае можно разжиться трамваями или троллейбусами, которые после нескольких лет работы у них еще долгие годы могли бы использоваться у нас.
Мнением о перспективах работы горэлектротранспорта делится мастер службы путей ТТУ Любовь БАРТКОВА:
– В ТТУ я с 1977 года, после учебы в Дебальцевском техникуме железнодорожного транспорта. Приходилось шпалы и рельсы таскать, и костыли забивать, и болты крутить. В общем, всю «черную работу» освоила. Коллектив насчитывал 60 человек, а теперь – 17, из которых только 9 монтеров пути. Тогда за год укладывали новых рельсов и шпал столько, сколько не уложили за все годы нынешней независимости. Благодаря тому заделу сейчас еще и функционирует наш электротранспорт.
– Электротранспорт городу нужен – экологически чистый, безопасный, – убеждала Барткова. – Чтобы его поддерживать в порядке, необходимо нормальное материальное обеспечение, зарплата без задержек. А люди не подведут.
Бригадир слесарей подвижного состава ТТУ Евгений ТУЗОВ говорит о перспективах своего предприятия:
– Я отработал здесь уже 30 лет. Что всегда чувствовалось, – это желание людей сделать трамвайно-троллейбусное управление нужным городу. Такой настрой и помогал нам выживать в тяжелое время. Но самое главное, что сообща отстояли свое предприятие и не дали погибнуть электротранспорту, как это случилось в соседних городах.
Что требуется сегодня? В первую очередь, обновить подвижной состав, иметь достаточно запчастей и материалов для текущего ремонта тех же троллейбусов. Есть у нас мастера, которым по силам готовить троллейбусы и обеспечивать безопасные поездки пассажиров.
В ТТУ побывал Валерий ЖИГАЛИН
Коментарі закриті.