Под прицелом критики со стороны депутатов горсовета оказалась недавно работа городского пассажирского транспорта. Проблему обсуждали на совместном заседании двух постоянных депутатских комиссий: промышленности, транспорта и связи, а также экологической безопасности и охраны окружающей природной среды.
С самого начала разговор пошел на высоких тонах: «Во время выборов в комитет общественного самоуправления поселка Изотовский жалобы на пассажирские перевозки были чуть ли не главной бедой, с которой обращались избиратели, – рассказала Надежда Опалюк. – Я неоднократно просила обратить внимание на работу маршрутов № 17 и № 29. Это же недопустимо, когда водитель высаживает ребенка из автобуса в районе кладбища на Мичурино, и он оттуда идет пешком на «6-7»! А вечером с Бессарабки вообще не уехать! Мне лично по просьбе избирателей пришлось 2,5 часа провести на остановке, – три автобуса маршрута № 17 прошли, но ни один назад не вернулся!». И т.д. и т.п.
Действительно, вопросов и нареканий на транспорт у жителей Горловки сейчас очень много. Наверно, каждый депутат городского совета уже успел написать хотя бы одно обращение в исполком по поводу его плохой работы. И это – несмотря на то, что три года назад была начата работа по реформированию всей «пассажирской» системы. В городе провели реорганизацию, в результате которой с маршрутов высвободили больше 100 единиц лишних автобусов. И все помнят, как совсем недавно звучали обещания, мол, порядок будет наведен с установкой «контролирующей» аппаратуры. Но если графики движения не соблюдаются, в чем же состоит ее работа?
Начальник управления экономики и инвестиций горсовета Ю.В. Трунов и заведующий сектором пассажирских перевозок С.Ю.Харитонов пояснили депутатам, что по результатам конкурса с перевозчиками, который проходил в 2012-м году, были заключены договора, которыми сразу планировалась диспетчеризация. Для этого также был проведен соответствующий конкурс, определен исполнитель, приобретено оборудование и организована диспетчерская на базе ТТУ. И программа сначала работала, правда, в тестовом режиме, а потом исполком не рассчитался с организацией, которая занималась диспетчерским обслуживанием. В ноябре закончился срок действия договора, и подрядчик, не получив денег, просто перестал оказывать услуги. С тех пор ведется, мол, поиск путей возобновления работы диспетчерской. В том, что она нужна, сомнений нет, только надо решить вопрос, кто будет ею дальше заниматься? Оборудование простаивает, проблема в стадии неопределенности, а в нынешней ситуации недостатка средств вообще не известно, когда она решится…
В ходе обсуждения выяснилось, что вопросов, действительно, у всех присутствующих накопилось столько, что разобраться сразу вряд ли получится. Соблюдение графиков движения, легальное трудоустройство водителей, санитарное состояние автобусов, культура поведения водителей, – на следующем заседании комиссии к проблеме собираются вернуться опять, заслушав план мероприятий по улучшению работы транспорта. Соответствующее поручение дано специалистам транспортного отдела управления экономики.
