В «муниципальном» предприятии «Луганскгортранс», действующем под контролем российских оккупационных властей, за рулем автобусов сегодня работает лишь треть от необходимого количества водителей.
ЛУГАНСКАЯ ОБЛАСТЬ|Кочегарка. Дефицит кадров официально признали в так называемом «правительстве республики».
«При потребности в 400 водителях фактически трудятся всего 135», — с тревогой сообщили местные коллаборанты.
Новости Донбасса и всей Украины в Telegram
Вследствие этого многие маршруты либо урезаны до одной смены, либо обслуживаются только в отдельные дни недели. Развитие маршрутной сети встало — как и раньше здесь говорят, мол, мешает кадровый голод.
В целом по оккупированной части Луганской области нехватка водителей, по собственным же данным «властей», составляет от 50 до 70 %.
Читайте также: В оккупированном Луганске не хватает водителей гортранспорта
Автобусы будут — а кто за рулем?
Тем временем российская марионетка Леонид Пасечник бодро рапортует о грандиозных закупках транспорта.
В 2024-м году, по его словам, было открыто 16 новых межмуниципальных маршрутов, а также закуплено якобы 216 единиц общественного транспорта.
Читайте также: В “ЛНР” решили снизить минимальный возраст водителей автобусов
«В 2025-м году планируется приобрести еще 141 автобус на сумму свыше 600 млн рублей», — заверил гауляйтер оккупированной Луганщины.
Однако кто будет водить эти автобусы в условиях хронической нехватки кадров — главарь «ЛНР» так и не уточнил. Вероятно, как и многое в оккупации, это «вопрос на потом», главное – освоить деньги.
Проезд дорожает. С начала года — уже на 70 %
Пока одни покупают автобусы и строят планы, другие продолжают повышать цены. В так называемом «минтрансе ЛНР» сообщили о новом подорожании междугородних перевозок.
Читайте также: В Донецке из-за мобилизации дефицит водителей составляет 60 %
Теперь стоимость проезда составит 3,5 рубля за километр, вместо прежних 3,2 руб. — рост на 9 %.
«Перевозчики предоставили обоснования. Умеренный рост тарифа вполне логичен. В условиях дефицита водителей нужно обеспечить им конкурентную зарплату. А это возможно только при рентабельной работе маршрутов», — объясняют в фейковом ведомстве.
Правда, «умеренность» весьма условна: с начала года стоимость проезда выросла уже на 70 %. Не исключено, что в 2025-м году билеты в автобусы с пустыми водительскими креслами станут еще дороже.
Как сообщалось ранее, нехватка водителей общественного транспорта в оккупированном Донецке остается критической.
