В редакцию пришло письмо предпринимателя, занимающегося пассажирскими перевозками. В нем характеризуется работа городских автобусов с позиции частных перевозчиков. У журналистов «Кочегарки» есть свое мнение по этому поводу, в то же время не видим препятствий, чтобы представитель автобусников высказался на страницах газеты. Итак, слово Игорю Рудову, чьи автобусы работают на маршрутах № 1 и 2.
В последнее время в нашем городе все чаще «всплывает» вопрос работы предпринимателей, обслуживающих городские маршруты. Причем ситуация освещается в СМИ с негативной стороны – завышенный тариф на проезд, некачественное предоставление услуг, проблемы с перевозкой льготных категорий населения и т.д. Одним словом, работа горловских перевозчиков выглядит в «дурном свете». Хотелось бы развеять это и рассказать о том, что и какими силами делается для того, чтобы транспорт в городе работал стабильно.
Основная проблема, с которой приходится сталкиваться автобусникам, это перевозка льготников, которые, согласно действующему законодательству, представлены 31 категорией, а в нашем городе это более 78 тысяч человек. За льготные перевозки законодательством предусмотрена компенсация для погашения убытков. Общая потребность в компенсационных выплатах составляет более 20 млн. грн. в год. Решением областного совета от 14.05.2010 № 5/28-883 «Об областном бюджете на 2010 год» бюджету г. Горловка на компенсацию за льготный проезд отдельных категорий граждан авто- и электротранспортом на текущий год предусмотрено 5 млн.704,8 тыс. грн, из них на автотранспорт – 1 млн. 111,1 тыс. грн., что явно недостаточно. И фактически перевозка льготников «ложится на плечи» перевозчиков.
Однако не нужно думать, что перевозчики не пытаются найти выход из этого положения, а просто перекидывают свои проблемы на пассажиров. Обращения к Президенту Украины, премьер-министру, в министерства транспорта, финансов, соцзащиты населения пока не дали своих результатов. На все письма, написанные перевозчиками Горловки, не приходило ни одного вразумительного ответа. Предложения относительно внедрения адресной дотации населению, лимитирования количества льготных мест в автобусах или увеличения сумм дотаций до полного объема пока остались не услышанными.
Еще одна немаловажная проблема, которая влияет на качество и цену перевозки пассажиров, – стоимость топлива. В нашем городе около 90 % всех работающих автобусов заправляются сжатым природным газом (метан). Нужно отметить, что с момента повышения тарифа 15 сентября 2008 г. до 1,5 грн. стоимость газа составляла 2,62 грн., а при повышении стоимости проезда до 2 грн. газ стоил уже 3,96 грн. В таких условиях невозможно было осуществлять перевозку, т.к. на многих маршрутах работа стала нерентабельной. Повторюсь, что мера повышения стоимости проезда была вынужденной и необходимой для недопущения полной остановки работы городского пассажирского автотранспорта. Также сообщаю, что с 5 августа этого года цена на газ выросла до 4,32 грн., и это вопреки заверениям политиков.
Уважаемые горловчане, мы вместе с вами видим, что в работе городского пассажирского автотранспорта существует масса проблем, которые влияют на качество предоставляемых услуг. Но даже в этой сложной ситуации перевозчики находят способы и возможности обновления подвижного состава. Это видно по новым автобусам на городских маршрутах.
