Заходишь в очередной раз в автомагазин купить запчасти и поневоле задумываешься – может, ну ее, эту машину?! Вот ездить бы себе на лошади и мороки не знать. Дешево и сердито, как говорится. Ведь ездили раньше в бричках, запряженных тройкой, и ничего, жили, развивались… Так возникла идея сравнить, во сколько обходится содержание автомобиля и лошади.
НА ЛИХОМ КОНЕ
На макушке каждой лошади есть отметина, по которой опытный коневод может узнать ее характер. Если не разбираться в тонкостях лошадиной натуры, можно «вляпаться» и получить непослушного скакуна, который не поддается тренировкам, проявляя свой строптивый характер, рассказывает Владимир Александрович, который общается с лошадьми с детства. Сам занимается их воспитанием уже 15 лет. В Горловке не более 10-ти владельцев, содержащих дома лошадей. И для всех – это не показатель благополучия, а настоящая любовь к скакунам.
Цена. Непородистая двухлетка стоит от 10 тыс. грн. У породистых лошадей – свои цены. Стоимость скакуна измеряется в сумму, которую лошадь может заработать в качестве приза. Например, главный приз на евротуре в Донецке был 185 тысяч грн.
Питание. Ежедневно одна лошадка съедает 5 кг овса, смешанного с макухой и отрубями (их надо по килограмму). Лошадиная «каша маш» обходится чуть более 10 грн (овес – 1,5 грн за кило, макуха – 2 грн, отруби –1 грн). Еще понадобится сено – около 10 кг на день. Дешевле траву косить самому, если покупать, – 15-килограммовый тюк сена стоит 15 грн. В день лошадь выпивает в пределах 50 литров воды. В жаркое время желательно ежедневно купать (водить на водоем или со шланга). Так что если есть водомер, вода тоже учитывается по тарифу.
Обмундирование. Одна подкова стоит 40 грн, их надо четыре, плюс еще гвозди. Менять подковы желательно через 40 дней. Иначе конь может поранить копыта. Если будешь подковывать сам, обойдется в пределах 200 грн. Работа кузнеца – добавь еще 300 грн. Седло стоит от 2 тысяч грн – это спортивное, самое дешевое, уздечка – 660 грн. Сапоги – визитная карточка конюха – более 1, 5 тысячи грн.
Бричка стоит около 10-20 тысяч гривен, причем это без излишеств.
Проживание и лечение. Конюшня должна быть теплая и, самое главное, – без сквозняков. Если дома нет возможности держать лошадь, а очень хочется иметь такого друга, квадратные метры можно «арендовать» в конюшне. Уход, кормежка и спальное место обойдутся в 800-1000 гривен в месяц. Как я узнала, все зависит от объема кормов, потребленной электроэнергии и воды. Скажем, зимой электричество обходится дороже, летом – вода. На конюшне живут 30 лошадей и у каждой из них есть хозяин. Еще жилплощадь «арендует» конная милиция, у которой 6 лошадок. Тут же есть ветеринар – Максим Викторович Балатин – единственный в Донецкой области специалист по лечению лошадей, в том числе по хирургической части. К нему обращаются коневоды из Енакиево, Донецка, Макеевки… Лечить стараются традиционными методами, не используя новомодных антибиотиков и т.д. Если чего-то нет в ветаптеке, можно заказать, уже через день лекарство доставят из Харькова или России. Но цены «кусаются». К примеру, одна банка витаминных добавок, которой хватает всего лишь на месяц, стоит в пределах 500-600 грн.
Ольга НИКУЛИНА
СОДЕРЖАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Учитывать стоимость автомобиля не будем – каждый выбирает железного коня по своим возможностям и потребностям. Поэтому расходы на покупку, оформление, оплату налогов и затраты по постановке на учет – тут все индивидуально и суммы могут сильно разниться. В качестве примера возьмем иномарку эконом-класса и посчитаем расходы по ее содержанию в течение года.
За 365 дней мой скакун (а именно так переводится с фарси название моего автомобиля) «проскакал» по дорогам Украины 20 тыс. км. Все это время его приходилось кормить и «лечить», т.е. ремонтировать. Так вот, скушал мой железный конь за это время 1 706 куб. м сжатого газа (метана) и 40 литров бензина. Для кошелька это обошлось в 6 тыс. 350 грн. Кормежка кормежкой, но без затрат на содержание не обойтись.
Продолжим с первого, что всплывает в памяти и без чего не выехать на дорогу, – страховка и техосмотр. Обязательное страхование обходится в 220 грн ежегодно. Технический осмотр делается один раз в два года, и обошелся мне он в 920 грн (подробности можно прочитать в одном из предыдущих номеров «Кочегарки»), т.е. 460 грн за год. Мыть машину в теплое время года предпочитаю сам, у тещи во дворе. Не только в целях экономии, но и качество работы свое больше нравится. Однако когда холодает, дешевле отогнать на мойку, чем потом покупать лекарства.
Поездки за год, особенно по дорогам Горловки, не прошли незаметно для ходовой автомобиля. Попадание авто с пятью пассажирами в яму привело к выходу из строя рулевого концевика, стойки и сайлентблоков стабилизатора. «Спасибо» ДРСУ, а мы добавим 440 грн затрат на материалы. Хорошо, что менять несложно, сам справился – тут экономия. По прошествии двух лет пришлось поменять сайлентблоки рычагов – 170 грн. Сделать самому сложно из-за необходимости наличия пресса – работа 100 грн. Делим на два и получаем 135 грн за год. Также в течение двух лет по мелочи пришлось заменить резинки на дворниках, подложку под номер, свечи, поменять ближний свет и сделать схождение – 480 грн или 240 грн в год.
Эх, хорошо если бы это и все! Но нет. Каждые 10 тыс. км необходимо проводить техническое обслуживание транспортного средства – замена масла и фильтров, а раз в два года менять технические жидкости. Приплюсуем к ежегодным затратам еще 1 тыс. 200 грн. Во дворе под окнами железного друга семьи не бросишь – жалко, да и дорого выйти может. Может кто-то на колеса позарится, кто-то гадость со зла сделает, а может банально град пройтись. Поэтому открытые стоянки отпадают, а крытую только одну знаю – километрах в 20-ти от моего дома. Значит, аренда гаража за 180 грн в месяц или 2 тыс. 160 грн в год. Да и босым никто не ходит по улицам. А это значит 2 тыс. грн летняя обувка (хватило на два сезона) и 2 тыс. 400 грн зимняя (думаю, три сезона отработает). Добавим сюда покупку железных дисков для зимней резины, которые помогут сэкономить на шиномонтаже, но обошлись примерно 300 грн в год. Как бы не хотелось, но гвозди и арматуру на дорогах никто не отменял – 120 грн потратил за год на вулканизацию покрышек.
Вот теперь вроде все затраты охватил, если чего упустил, то не столь существенно. Осталось подбить итоги и сравнить с живым конем. Если просуммируем понесенные затраты в перерасчете на один год, то получим сумму где-то около 13 тыс. грн. Или тысяча с небольшим в месяц.
В итоге получаем, что затраты на авто немного меньше, чем на живого друга. И вообще, лично мне, как практичному человеку, как-то более близок автомобиль. Он больше стерпит, да и потребовать с него можно поболее. Да и с трудом представляю, как поехать по работе на живом коне. Думаю, что со смеха попадают, когда войдешь в учреждение с плеткой и в сапогах со шпорами. Хотя в сельской местности кони незаменимые помощники.
Сравнению не подлежит
* Лошадь становится настоящим другом семьи, с которым можно пообщаться, обнять и поделиться своими радостями и проблемами.
* Иппотерапия – общение с лошадью – лечит болезни опорно-двигательного аппарата, центральной нервной системы.
* Нет сил, желания или денег – авто стоит себе в гараже. С живым конем не все так просто: надо ежедневно кормить-поить, дать побегать, обязательно лечить, если заболел.
* Автомобиль – всегда мобильный, в дождь или снег можно спокойно ехать, включив печку. Способен проезжать большие расстояния. Лошадь за день целенаправленно может проскакать в пределах 60 километров, это чтобы без вреда для здоровья.
