Август 2025-го года выдался особенно сложным для российского топливного рынка. После серии ударов по нефтеперерабатывающим заводам РФ потеряла значительную часть перерабатывающих мощностей (около 1–1,5 миллиона баррелей в день).
БЛОГОСФЕРА|Кочегарка. Биржевые котировки бензина марки АИ-95 достигли 80,51 тыс. руб. за тонну, установив исторический максимум. В течение одного дня цена выросла еще на 0,44 %, а бензин АИ-92 подорожал на 1,58 % — до 70,484 тыс. руб. за тонну.
Цены на бензин с начала года выросли почти на 47 %, несмотря на запрет на экспорт, который правительство ввело на август и продлило на сентябрь.
Новости Донбасса и всей Украины в Telegram
Во многих регионах РФ, в частности в Приморском крае, Забайкалье и на Дальнем Востоке, топливо исчезло с автозаправок, а на трассах водители бросали грузовики из-за отсутствия бензина. Оккупированный Крым стал символом этого коллапса.
“Кажется, на сегодняшний день в Крыму не просто самые высокие цены на топливо, а рекордные. И это мы говорим про официальные цены на заправках, а есть еще перекупщики, где к этому ценнику надо добавить еще 50 %. Сейчас цена за литр больше 70 руб. В Москве и других городах — дешевле, когда такое было? У нас и так все продукты дороже, чем в российских городах, а теперь мы и рекордсмены по ценам на топливо, которого почти нет”, — рассказал житель Симферополя.
Масштаб дефицита
В середине августа в оккупированном Севастополе на заправках полностью исчез бензин АИ-95. Там, где его продавали без талонов, цена почти достигала 70 руб./л. В других городах Крымского полуострова бензин выдавали только по специальным талонам, которые получали предприятия и организации. “Министерство топлива и энергетики Крыма” признало, что на некоторых АЗС нет АИ-95, но заявило, что дефицит якобы незначителен. Однако местные жители ощутили серьезные перебои: купить топливо можно было только на определенных АЗС, где собирались длинные очереди.
В какой-то момент “глава Крыма” Сергей Аксенов все-таки признал проблему.
“К сожалению, объемы производства на трех заводах на юге РФ значительно уменьшены по объективным причинам… Значительная часть топлива доставляется в Крым автотранспортом. Прошу и крымчан, и гостей полуострова с пониманием отнестись к временным трудностям”, – сказал он.
По его словам, значительная часть топлива доставляется автомобильным транспортом, а потому после окончания “спецоперации” логистика вернется в норму.
Читайте также: Туристический сезон-2025 в оккупированном Крыму: очереди, отключение интернета, высокие цены и страх атак
Аксенов обещал решить проблему в течение месяца, хотя заявлял, что полноценно ситуация нормализуется лишь с приходом в Крым крупных вертикально интегрированных компаний.
“Премьер-министр Крыма” Юрий Гоцанюк сообщал, что правительство договорилось с трейдерами заморозить розничные цены, но даже он признал, что оптовые цены за год выросли на 11 тыс. руб. для АИ-92 и на 15 тыс. руб. для АИ-95, что повышает стоимость доставки топлива на оккупированный полуостров. Годовой прирост потребления в туристический сезон достиг 1,1 тыс. тонн в сутки по сравнению с 700 т в прошлом году. В условиях такого спроса и ограниченного предложения даже небольшие перебои превратились в масштабный дефицит.
Цены и регулирование
В августе розничная цена АИ-95 в Крыму колебалась около 70 руб./л. Те АЗС, что имели топливо, продавали его по ваучерам предприятий. На черном рынке литр АИ-95 стоил 100 руб., то есть в полтора раза дороже. Канистры для топлива тоже подорожали: старые 20-литровые канистры продавали за 900–1000 руб., а новые — до 2500 руб.
Несмотря на введенный с конца июля полный экспортный бан, цены на бензин АИ-95 продолжали бить рекорды, а дефицит на АЗС усиливался. Это указывает на то, что административное ограничение экспорта и замораживание цен имело обратный эффект: трейдеры не хотели работать себе в убыток и перестали поставлять топливо. Автоматически возник ваучерный и спекулятивный рынок, о котором жители Крыма писали в соцсетях.
Оккупационные чиновники пытались переложить вину на внешние факторы. “Министерство топлива и энергетики” объясняло, что временные трудности вызваны погодными условиями на Керченской переправе. Из-за сильного ветра паром ходил по сокращенному графику, и бензовозы не успевали завозить нефтепродукты. Тот же аргумент повторяли в новостях.
Севастопольский гауляйтер Михаил Развожаев соврал, что дефицит АИ-95 будет устранен в ближайшие дни, а к вечеру топливо появится на АЗС – кризис так и не решен.
“Топливо немного появляется, но далеко не на всех заправках. Если мы говорим о Севастополе, то речь идет о нескольких крупных заправках в центре города и на въезде. В спальных районах популярные марки отсутствуют, но канистры с бензином можно купить по “специальной цене”. Если где-то появляется 95-й, то его либо продают в ограниченном количестве на машину, либо он быстро заканчивается. В маленьких городах и поселках все намного хуже, туда топливо сейчас почти не попадает”, — отметил житель Севастополя.
Читайте также: В оккупированном Крыму подожгли могилу пропагандиста РФ, погибшего в Украине
Хотя официальные сайты успокаивали, в соцсетях распространялись истории о длиннейших очередях, талонах и спекулянтах. 42-летний Сергей, таксист из Симферополя, рассказывает, что его бизнес практически остановился.
“Мне приходится стоять в очереди на АЗС по три часа, а когда доходишь до колонки, говорят: топливо закончилось. Я пробовал купить талон в Telegram, но там одна спекуляция. В результате приходится брать бензин по 95 рублей”, — написал он.
Предприниматель из Бахчисарая, владелец небольшой пекарни, описывает, как дефицит почти парализовал его бизнес.
“Я владелец небольшой пекарни в Бахчисарае. Каждое утро мы выпекаем хлеб и развозим по магазинам в окрестных селах. Но последняя неделя все это под угрозой: топливо для моей “ГАЗели” просто невозможно найти. Я приезжаю на заправку в шесть утра, а очередь уже растянулась на километр. Люди ночуют в машинах, потому что боятся пропустить поставку. Однажды, когда я уже почти дошел до колонки, заправщик объявил, что бензин теперь выдают только по талонам… Власть говорит о “временных трудностях”, о погоде на переправе, но я вижу, как на черном рынке плечом к плечу с полицейскими продают топливо в канистрах. Мы, предприниматели, работаем на грани, и нет гарантии, что завтра сможем выехать”, — поделился он информацией.
Причины топливного кризиса
Эксперты сходятся во мнении, что первопричиной дефицита стали массовые атаки украинских беспилотников на российские НПЗ. По некоторым данным, в течение трех недель августа украинские дроны атаковали сразу семь предприятий, в частности заводы “Роснефти” в Рязани, Самаре и Саратове и НПЗ “Лукойла” в Волгограде. После ударов часть заводов прекратили прием нефти, пожары тушили часами, а предприятия, перерабатывающие миллионы тонн, даже останавливались.
Читайте также: СБУ нанесла новый удар по Крымскому мосту — на этот раз под водой
Саратовский и Новокуйбышевский НПЗ перестали производить светлые нефтепродукты, а Рязанский завод уменьшил выпуск наполовину. Аналитики оценивают, что за одну неделю удары вывели из строя 1,5 млн. баррелей в сутки перерабатывающих мощностей.
“Атаки на нефтеперерабатывающие заводы произошли в то время, когда сезонный спрос на бензин со стороны туристов и фермеров в РФ достиг пика. Кремль усилил запрет на экспорт бензина в июле, чтобы справиться со скачком внутреннего спроса ещё до атак”, — пишут СМИ.
По подсчетам информагентств, украинские атаки нарушили работу как минимум 17 % нефтеперерабатывающих мощностей РФ.
Логистика — второй фактор. Крым всегда имел ограниченное сообщение с РФ, а после разрушения Крымского моста и ограниченного паромного сообщения бензовозы едут более длинным маршрутом через паромную переправу. Именно погодные условия на переправе называла основной причиной дефицита “пресс-служба минтопэнерго Крыма”. Из-за сильного ветра паром часто не ходил, а завезенное топливо еще должно было пройти технологическую подготовку перед продажей. В августе 2025-го года туристический сезон увеличил нагрузку: за сутки в Крым завозили 700–1100 т топлива, но этого было мало.
Кроме моста, проблемы возникли из-за ограничений интернет-связи, которые вводили оккупационные органы после ударов украинских дронов. Пользователи жаловались, что во время кризиса не могли передать информацию о наличии топлива на АЗС, что усложняло координацию и подпитывало панику и недовольство.
Еще одна причина дефицита — государственное регулирование цен и запрет экспорта. Российское правительство пыталось сдержать рост цен, заморозив их, и запретило экспорт бензина с конца июля. Но даже российские экономисты предупреждали, что вмешательство государства лишь усилит дефицит.
Читайте также: Генштаб ВСУ подтвердил не только удар по Донецку, но и по нефтебазе в РФ, также уничтожен поезд с топливом в Крыму
Замораживание цен создало ваучерную систему, когда топливо продавали только по талонам предприятий. Это ограничивало доступ для обычных водителей и способствовало появлению чёрного рынка, о чем свидетельствуют многочисленные публикации: талоны перепродавались по завышенной цене. В таких условиях к автозаправкам выстраивались километровые очереди, а многие АЗС просто закрывались, чтобы не работать в убыток.
Кроме того, влияют санкции и отсутствие запчастей. В аналитике некоторых росСМИ отмечалось, что российские компании вынуждены закупать дорогое импортное оборудование для ремонта НПЗ, но из-за санкций это практически невозможно, что увеличивает себестоимость производства. Низкие мировые цены на нефть и необходимость делать скидки для основных покупателей (Китай, Индия) также ухудшают финансовое состояние нефтяных компаний.
Не только Крым
Топливный кризис не ограничился Крымом. В оккупированных районах Донецкой и Луганской областей также наблюдается дефицит бензина, особенно марки АИ-95, но в меньших масштабах. Местные жители периодически жалуются на пустые АЗС, высокие цены и невозможность заправить авто.
В “министерстве угля и энергетики ДНР” признали, что оптовые цены на бензин с начала года существенно выросли. Так, оптовые цены на бензин АИ-92 выросли на 13,4 рубля за литр, на АИ-95 — на 20,8 рубля.
Читайте также: В “правительстве ДНР” решили объяснить причины роста цен на бензин. Получилось опять вранье
“Это рекордный рост с 2015 года”, — констатировали в фейковом ведомстве.
Причинами подорожания бензина местные “чиновники” назвали “международную геополитическую обстановку, которая вызывает колебания на мировых энергетических рынках”, логистические и транспортные расходы, а также увеличение спроса на топливо “из-за активных сельскохозяйственных работ и строительных проектов”.
В Луганской области, по данным роспропаганды, на некоторых АЗС долгое время не продавали АИ-95. “Замминистра топлива ЛНР” Андрей Елисеев сообщал, что перебои “носят временный характер”. По его словам, ограничения продаж связаны с логистикой, и “власти” принимают меры для восстановления поставок. Но подобные заявления звучали и в Крыму, и очевидно, что проблема носит системный характер.
О проблемах с бензином заявил и “губернатор Запорожской области” Евгений Балицкий. По его словам, это связано с пиковым потреблением топлива в летний сезон и ремонтом на нефтеперерабатывающих заводах на юге России. Также Балицкий подчеркнул, что в регионе ситуация осложняется и проблемами с логистикой — склады с топливом находятся под угрозой атак ВСУ. Полностью устранить проблемы он пообещал лишь в первой декаде сентября.
Российский вице-премьер Александр Новак даже поручал Федеральной антимонопольной службе и Минэнерго проанализировать отклонения цен на нефтепродукты в Донецкой, Луганской, Запорожской и Херсонской областях. Это свидетельствует, что проблемы с топливом распространились и на эти регионы, хотя там они пока не такие публичные.
В РФ больше всего пострадали от дефицита Приморский край, Забайкалье и Курильские острова. На Дальнем Востоке бензин АИ-95 местами исчез, а во Владивостоке и Чите ввели лимиты на продажу: в Чите — не более 10 литров в одни руки. Мониторинговая группа из РФ признавала полное отсутствие АИ-92 и АИ-95 во Владивостоке. Жители Краснокаменска (Забайкалье) не могли купить бензин, поэтому его отпускали только предприятиям.
Читайте также: Удар по военным объектам в РФ – точечный ответ Сил обороны на террор против мирного населения
Федеральные власти пытались реагировать. Вице-премьер Новак поддержал продление запрета экспорта бензина на весь сентябрь для производителей и до конца октября, а Антимонопольная служба объявила, что повысит минимальные объёмы продаж бензина на бирже с 15 % до 17 %. Однако эксперты сомневаются в эффективности этих мер, потому что административное вмешательство лишь усиливает дефицит.
Последствия для экономики Крыма и жизни людей
Топливный кризис повлиял на все сферы жизни в оккупированном Крыму. Туристический сезон оказался под ударом: из-за нехватки бензина, длиннейших очередей на заправках и страха “застрять” на полуострове отдыхающие все чаще покидают Крым заранее. Добавьте к этому периодическое отключение мобильного интернета и связи, логистические проблемы, атаки БпЛА и высокие цены.
В соцсетях люди массово делятся историями о многочасовых очередях на Керченском мосту и в районе переправы. Трудности возникли и в транспорте и логистике: таксисты повышают цены, водители общественного транспорта ищут дизель, а коммерческие перевозки стремительно дорожали. Некоторые компании даже перешли на более дорогой бензин, чтобы обеспечить бесперебойность работы, что еще больше увеличивало их расходы.
Из-за дефицита топлива происходил отток клиентов из маленьких кафе, гостиниц и баз отдыха. Бизнесы были вынуждены закупать топливо на черном рынке и соответственно повышать цены на свои услуги.
Кризис породил и серьезное социальное напряжение. У многих жителей возникало ощущение “возвращения в СССР”: люди вспоминали талонную систему, дефицит в магазинах и очереди.
Топливный кризис в оккупированном Крыму обнажил структурные проблемы российской энергетической политики. Августовские удары украинских дронов лишь катализировали то, что годами игнорировалось: отсутствие стратегических запасов, монопольный характер рынка, отсутствие конкуренции и логистическая зависимость полуострова от узкого “плеча” через Керченский пролив. Когда эти факторы совпадают с сезонным пиком потребления и административным вмешательством, возникает идеальный шторм — талоны, очереди и черный рынок.
Читайте также: Два удара по топливному сердцу РФ за двое суток
Для жителей и туристов Крым превратился в территорию ограничений. Истории местных жителей показывают, что топливный кризис — это не только про цифры, а про ежедневную борьбу за свободу передвижения и нормальный отдых. Способность власти реагировать на такие кризисы остается под вопросом: обещания “устранить дефицит за неделю” звучат каждый раз, когда складские запасы исчерпываются…
“Так может уже пришло время договориться и закончить “СВО”? Не знаю, куда все это дальше нас приведет. С каждым месяцем одни ограничения и неудобства: то самолеты запретили, то мост атаковали, то беспилотники и ракеты летят, плюс санкции, инфляция, а теперь и дефицит топлива. Что дальше? Нужны мир и стабильность. Правда, соседка говорит, что все хорошо, у нее недавно сын пошел на “СВО”, так выплатили хорошие деньги, кредит закрыли и машину купили. Она говорит, что можно еще повоевать, думает о ремонте”, — говорит жительница оккупированного Севастополя…
Андрей Андреев, ОстроВ
Собранные в рубрике «Блогосфера» мнения могут не совпадать с позицией редакции. Такие материалы отражают исключительно точку зрения автора.
