…как С. Полякову непросто далось создание акционерного общества для строительства и эксплуатации Курско-Харьковско-Азовской железной дороги?
Подав заявку об образовании акционерного общества, С. Поляков ожидал, что она будет удовлетворена императором без особых проволочек. Между тем на получение права образовать такое общество в тогдашний Кабмин поступили обращения еще и от статского советника Башмакова, тайного советника барона Унгерн-Штернберга, одесских негоциантов Ефруси, Рафаловича и контр-адмирала Чихачева, иностранца Лемана. Поэтому министр финансов пригласил их и купца Полякова для обсуждения условий и цен, которые могли предложить стороны при сооружении дороги, хотя министр путей сообщения, принимая во внимание уже начатые Поляковым работы, считал, что можно обойтись и без заслушивания доводов конкурентов. Но в ходе обсуждения вопроса в среде министров начались разногласия. Так, генерал-адъютант Грейг полагал «открыть состязание на образование акционерного общества», т.е., говоря современным языком, провести его на конкурсной основе, в то же время председатель комиссии и девять ее членов считали, что дело надо оставить в руках Полякова. В результате 27 августа 1868 г. император наложил свою резолюцию: «Исполнить по мнению большинства». Так Поляков получил возможность создать акционерное общество по строительству и эксплуатации железной дороги.
