У жителей Горловки, бизнес которых связан с Крымом, этот самый бизнес сейчас полностью стоит. И нет, по их мнению, ни просвета, ни надежды. Остается только ждать новых законов и новых решений от правительства.
Те, кто смотрел трансляцию он-лайн-встречи Сергея Таруты в горловской мэрии с народом, должны были запомнить эту женщину: она прорвалась к губернатору и эмоционально спрашивала: «Почему отдали Крым? Что нам теперь делать, предпринимателям, у которых бизнес завязан на Крыме? Мы же взяли под этот бизнес кредиты, и как их теперь возвращать?..». Тарута ничего не смог ответить, не он ведь Крым отдавал… Я сразу тогда узнала предпринимательницу Ларису Дорошенко, у которой в Горловке свой бизнес по автобусным пассажирским перевозкам в Крым и Одессу. Во время беседы с нею в январе она довольно оптимистично рассказывала мне о своих делах. Тогда не было повода для паники…
Еще во время учебы в индустриальном техникуме Лариса начала подрабатывать в торговле, так что сегодня ее можно назвать ветераном челночного движения 80-х.
– Мы тогда возили вещи из Ровно самолетом, из Одессы поездами, – вспоминает предпринимательница. – Люди были дружнее, чем сейчас, более сплоченные, стояли друг за дружку. Бывало, в одном номере по десять человек размещались, и никто не жаловался.
В начале 90-х многие остались без работы и кинулись в торговлю, ведь как-то надо было деньги зарабатывать. Лариса Дорошенко одной из первых в Горловке начала набирать автобусные группы на Одессу. Многие из нынешних горловских предпринимателей вышли из челночников. Есть семейные пары, которые друг друга нашли в этих автобусах. По ее словам, все, кто с ней тогда ездил, сейчас имеют свой бизнес в Горловке: рестораны, магазины.
Постепенно у нее появилось семь арендованных автобусов, которые ездили не только в Одессу, но и в Москву и Ялту.
– Многое мы тогда пережили, – с грустью говорит Лариса. – Рэкет процветал: чтобы заехать на морвокзал, надо было платить и договариваться, в аэропорту – своя такса. И здесь, в Горловке, платили, и там. Тогда такие времена были – лихие 90-е… Было такое, что не выпускали людей из квартиры, чтобы сорвать рейс.
Она уверена, чтобы быть успешным в бизнесе, нужны упрямство, порядочность и пунктуальность. Если договорился, обещания надо выполнять обязательно. Сейчас у нее два своих комфортабельных автобуса: Мерседес и Неоплан, один из них – двухэтажный. Недавно приобрела гараж на месте бывшей АТС. На вопрос, почему не все предприниматели начала 90-х остались в бизнесе, ответила, что много людей ушло, потому что привыкли жить на широкую ногу, а когда наступил кризис, надо было немного пояски свои поджать. Тогда бы выжили. Но они пояс не затянули и сошли с рельсов.
Пару месяцев назад Лариса Дорошенко решила расширяться, взяла кредит под новый автобус и гараж. А в нынешней ситуации, после отделения Крыма, она не знает, что ей с этим кредитом делать и как развивать дальше бизнес. И не только она одна – в Горловке есть еще три фирмы-перевозчика в крымском направлении, которые тоже остановились.
– У меня долларовый кредит, который я брала под развитие бизнеса. Он еще не погашен, и как его погашать, не знаю, – сетует Лариса. – Бизнес на полуострове завис, мы стоим. Детей в Крым не выпускают, на каникулах никто туда не ездил. Сейчас на границе можно часами стоять в очереди. По 60 машин стоят. Дальше введут таможню – что будет, никто не знает. Я своих знакомых в Крыму прозваниваю постоянно, узнаю, как обстановка. Мне тоже звонят: что будем делать?
– Верховная Рада и правительство принимают неоднозначные решения. Запрещается въезд из России в Украину мужчинам 16-60 лет. Россия может ввести подобные санкции: запрет въезжать туда нашим людям – и тогда перевозки вообще остановятся? – задается вопросом Лариса Дорошенко. – Обстановка такая напряженная, что люди и так боятся ехать, боятся блокпостов. Летний сезон сорвут, это точно. Раньше в июле-августе в Крым отправлялись по 10-15 автобусов каждый день. Куда сейчас вся эта масса хлынет? На Азов? Вы представляете, что там будет твориться? Надо подождать. Ждать просвета. Но как сейчас развивать бизнес?..
