Представители профсоюзного комитета пригласили на собрание коллектива трамвайно-троллейбусного управления его начальника В.Н. Соломаху и спросили: «Когда же мы получим зарплату? Три месяца уже ждем». Начальник ответил им цитатой из Жванецкого: «Виден свет в конце тоннеля, но тоннель что-то никак не кончится».
– Да, была такая горькая шутка, – подтверждает Вадим Николаевич. – А еще я пообещал своим сотрудникам то, что пообещали мне городские власти: в конце мая погасится долг за февраль, в июне – за март. Я понимаю, что у кого-то на носу выпускной и вступительная кампания детей, что у всех семьи, да и вообще – людям просто кушать надо. Я отдал распоряжение выплачивать зарплату одному из работников в том случае, если в ТТУ работают и муж, и жена. Эти средства мы берем из выручки. Но ничего сверх этого поделать не могу.
– Совсем-совсем?
– Совсем-совсем. Давайте немного займемся математикой. У ТТУ три источника финансирования: выручка за проезд, субвенция (компенсация за проезд льготников) и дотация местного бюджета на разницу в тарифе – так называемая финподдержка. В цифрах это выглядит так: финподдержка – 4,8 млн.грн, субвенция – 4, 5 млн.грн, сами планируем собрать 2 миллиона. Итого – 11, 3. Сотрудников в ТТУ – 400 человек. Средняя зарплата по области – 2200, умножим на 400 плюс начисления на зарплату. Получается 1 миллион с лишним. За год необходимо 12 миллионов только на зарплату – реальных средств у нас нет и на это. На содержание парка, рельсового и автохозяйства, контактной сети пойдет еще минимум 3 миллиона. А восстанавливать машины, заменять кабельные линии, ремонтировать трамвайный путь и подстанцию? Один капремонт пути обойдется в 18 млн. Так я и объяснил коллективу.
– Но ведь ТТУ – коммунальная собственность, то есть его хозяин – городская громада. Горисполком, депутатский корпус должны ведь поддержать вас в столь сложной обстановке.
– Три года назад депутаты решили, что ТТУ в Горловке должно быть. Мы успешно заработали, уже есть результаты: в 2007 году оставалось на ходу 8 трамваев и 12 троллейбусов, сейчас – 12 трамваев и 19 троллейбусов. Восстанавливаем машины собственными силами, не ропщем из-за задержки зарплаты, не бастуем, как в других городах, не возмущаемся, что выручка за проезд маленькая из-за массы льготников. Но и о нас не стоит забывать. Завтра-послезавтра автобусники из-за подорожавшего топлива вновь повысят цены – опять вспомнят все об электротранспорте. Опять же на него стоит делать ставку в условиях нашей сложной экологии – Европа потому и поддерживает всеми силами этот вид передвижения. По нашим расчетам, финподдержка нужна в сумме 15 миллионов, и город должен определиться: надо ли нам идти дальше. Были ведь предложения от отдельных депутатов – все порезать, сдать в металлолом, а вместо этого организовать еще несколько автобусов.
– И в чем вы видите выход?
– Принять окончательное решение. Если Горловке и дальше оставаться с городским электротранспортом, – утвердить четкий график финансирования и жестко его придерживаться. Ведь ситуация критическая, и людей сокращать дальше некуда: есть определенные нормы по обслуживанию. Если те, кто остался, разбегутся, – угробим предприятие. Но даже в этой ситуации ТТУ остается оптимистом: 1 июня вновь пустим детский трамвайчик, а позже проведем акцию «Счастливый билет».
