Пока одни коллаборанты бодро рапортуют об “инновационных” терминалах в общественном транспорте, другие признают, что реальное положение дел с перевозками в оккупированном Донецке — катастрофическое.
ДОНЕЦКАЯ ОБЛАСТЬ|Кочегарка. Например, гауляйтер оккупированного областного центра Алексей Кулемзин признал: на улицы города ежедневно выходит всего 275 единиц транспорта, включая муниципальный и частный.
Новости Донбасса и всей Украины в Telegram
Из них:
- 21 автобус (муниципальный),
- 24 троллейбуса,
- 20 трамваев (на 9-ти маршрутах, все — изношенные “Татры”, возраст 30–38 лет),
- и около 210-ти частных маршруток.
Для сравнения: до полномасштабного вторжения работало до 1,5 тысяч единиц техники! То есть сегодня на маршрутах — в 5–6 раз меньше транспорта, чем в мирное время.
“Республика” в тупике: некому работать, некому лечить
“Средний выпуск, конечно же, мал. Мы понимаем прекрасно, что когда-то работало до 1500 единиц техники”, – признал Кулемзин. Признал — но, кажется, сам удивился, что это произнес вслух.
Старье на рельсах
О состоянии трамвайного хозяйства тоже пришлось сказать честно: рельсы изношены, контактная сеть разрушена, современные вагоны на этих путях не проедут — разве что обратно в депо. Средний возраст вагонов — 30+ лет.
Читайте также: “Республика” в тупике: некому работать, некому лечить
Кулемзин заверил, что до конца года планируют отремонтировать 14 трамваев, из них только два – капитально. Не заменить — просто как-то подлатать.
“Наш трамвайный путь сегодня значительно изношен. Никакой новый современный трамвай, выпускаемый в РФ, по такому пути не пройдет. Нужна федеральная программа, чтобы в кратчайшие сроки отремонтировать весь путь. Мы своими силами не сможем его отремонтировать”, – добавил он.
О замене и выпуске на маршруты новых трамваев речь не идет. Тут даже без иронии — заявление редкой честности.
Читайте также: “Достижение” по донецки: Оккупанты запустят троллейбус… и вечером
Автобусы и троллейбусы — “усилили” по одному
Вместо масштабной транспортной реформы — точечные латки, во всяком случае это следует из заявлений донецкого коллаборанта:
- возобновлен маршрут № 71 (не работал с 2022-го года),
- несколько маршрутов теперь следуют до остановки (конечная) “Трудовская”,
- на маршрут №10 добавили один троллейбус,
- на перегруженный маршрут № 41 (до конечной станции на Абакумова) — один дополнительный автобус.
Читайте также: Ситуация в оккупации. Безналичный проезд — есть. Водителей — нет
А водителей все нет
Как и раньше, главный тормоз — дефицит водителей. Кулемзин признает, что даже при условном наличии техники (вопрос с ее нехваткой якобы “постепенно решается”) не хватает людей, чтобы ее водить. И это на фоне всех тех заявлений о “бесплатном обучении” и зарплатах “в 90–100 тысяч рублей”. Очевидно, ни одно, ни другое не работает — ни специалистов, ни доверия.
Читайте также: В Донецке похвастались, что запустили трамвай между ж/д вокзалом и ДМЗ
По материалам соцсетей Э.Котин, блогер
Собранные в рубрике «Блогосфера» мнения могут не совпадать с позицией редакции. Такие материалы отражают исключительно точку зрения автора.
