В предстоящей борьбе с обледенением дорог городская власть решила активнее применять соль – в сравнении с прошлым годом ее намерены закупить в три раза больше, а песка на такое же количество меньше. Многим известно, что солевой раствор – агрессивная среда, и это, вероятно, отразится на износе дорог в Горловке. Прокомментировал ситуацию кандидат технических наук, доцент, заместитель декана факультета «Автомобильные дороги» автодорожного института В.В. ГОНЧАРЕНКО.
– Валентин Валентинович, предстоящей зимой коммунальники будут в посыпочный материал добавлять больше соли. Стоит ли игра свеч, может, достаточно лишь песка?
– Песок дает лишь кратковременный эффект, даже если им засыпать всю поверхность дороги, то через несколько часов его снесет в сторону. Совсем по-другому обстоят дела с песочно-солевым раствором. Соль плавит лед, и хотя абразивный материал проникает вовнутрь образовавшейся кашицы, а концентрация соли постепенно уменьшается, что приводит к образованию льда, содержащийся в наледи песок увеличивает коэффициент сцепления колес автомобиля или обуви с дорогой.
– А если просто посыпать солью, поддерживая большую концентрацию в растворе?
– В таком случае за машиной, которая рассыпает соль, необходимо посылать транспорт, собирающий образовавшуюся кашу, иначе это будет пустая трата средств и времени.
– Иногда приходится слышать мнение, что солевые ванны значительно уменьшают срок службы автомобильных дорог. Насколько это правда?
– Исследования, которые проводились в различных странах, показали, что влияние подобных растворов на асфальтобитумное покрытие минимально. Условно уровень воздействия соли сопоставим с «агрессией» кислотных дождей. Отечественные дороги чаще ремонтируются не из-за износа поверхностного слоя, а по причине проседания или отступления от технологии при прокладке. А вот на бетон соль оказывает активное воздействие, примером тому могут стать разрушения придорожных ограждений, дорожных плит и бетонных частей мостов.
– Воздействие на автомобили?
– Брызги концентрированных соляных растворов ускоряют образование ржавчины. Даже антикоррозийная обработка лишь замедляет этот процесс в два раза. Кроме того, страдают резиновые изделия ходовой части транспортного средства, покрышки и даже обувь пешеходов. Если вы будете ходить по соленым лужам, то срок службы ботинок сократится в два-три раза. А соленые брызги из-под колес автомобиля могут привести в негодность одежду, оставляя на местах попадания светлые пятна выеденной краски.
– И никак не избежать подобной агрессии?
– Самый простой способ – уменьшить время воздействия соленой среды, подобрав оптимальное процентное соотношение компонентов. Из затратных, например, использовать антигололедное покрытие, внеся изменение в состав асфальта при укладке. Ну и фантастическое в масштабах нашей страны – подогрев дорог.
– Как подобные объемы соли отражаются на окружающей среде?
– При активном использовании подобных растворов вся придорожная земля содержит большую концентрацию соли. Порой отложения можно обнаружить в 20 метрах от дороги. Делаются попытки создания противогололедных средств на основе компонентов, входящих в состав удобрений, с целью меньшего негативного воздействия на растения. Но опять-таки сложно рассчитать безопасную дозу, ведь на полях в тех местах, где временно лежат удобрения, остается выжженная земля.
