Корреспондент «Кочегарки» участвовал в дежурстве постовой службы линейного отдела на станции Никитовка.
Вместе со старшими сержантами Александром Агатенко и Ярославом Шанталовым в сопровождении старшего инспектора ПС Владимира Бабанина выходим на маршрут, который начинается с привокзальной площади. Мы сразу идем в сторону Азовского парка (назван по направлению движения поездов), в котором находятся грузовые вагоны, ожидающие формирования поездов или дальнейшего движения по «железке». Здесь главная задача – пресечение хищений грузов и деталей с вагонов, верхнего строения пути.
– Какая сейчас ситуация в парке? – интересуюсь я. – Наверное, «металлисты» и прочие нечистые на руку «товарищи» заставляют постоянно быть в напряжении?
– Да нет, все более-менее спокойно, – отвечает Ярослав Шанталов. – Несколько лет тому назад, действительно, всякое бывало, но теперь, когда все знают, что парк охраняется милицией, стараются обходить его стороной…
После парка возвращаемся на станцию. У билетных касс – небольшая очередь, все спокойно. Но в зале ожидания наше внимание привлекает пожилой мужчина, от которого разит так, что впору спасать пассажиров от его соседства. Все свидетельствует о его принадлежности к касте бомжей. Агатенко представляется, просит показать документы и интересуется у него причиной нахождения на вокзале.
– Жду электричку, – следует ответ, – а что, нельзя?
– Вот так чаще всего и отвечают бомжи, – комментирует Александр. – И ничего мы сделать не можем, ведь они – граждане Украины и могут находиться где угодно, если не совершают противоправных действий. Но вообще-то сейчас для бомжей не сезон, большинство на полях ищут возможности для пропитания. А вот осенью и зимой их можно увидеть на каждом вокзале чуть ли не каждую ночь…
Впрочем, бомжи – не главное зло. Встречаются и люди, преступившие закон. Чаще всего те, кто совершает кражи или хранит и транспортирует наркотики. На счету милиционеров есть задержания подобных «курьеров», а также выявление холодного оружия. Не только на станциях, но и во время сопровождения электричек и поездов. Как выявляют?
– По-разному, бывает, все очень просто. К примеру, во время сопровождения электрички, – рассказывает Ярослав, – в тамбуре я увидел мужчину, который «игрался» ножом достаточно приличных размеров, подходившим под определение холодного оружия (что, кстати, впоследствии подтвердила и экспертиза). По уверениям мужчины, якобы это подарок друга, и он даже не подозревал, что на такой нож нужно иметь разрешение.
– Но чаще приходится иметь дело с перевозкой наркотиков, – продолжает Александр. – Однажды, когда от перрона отошел поезд «Москва – Мариуполь», обратил внимание на парня, который вел себя неадекватно. Пришлось его попросить показать документы, а затем пригласить для досмотра в линейный отдел. И здесь под кучей вещей в сумке обнаружился целлофановый пакет с коноплей, это потом подтвердила экспертиза. Спрашивается, где взял, зачем и для кого вез? Ответ обычный для подобных «деятелей»: обнаружил в поле, вез для личного потребления. Опровергнуть его слова непросто, но уголовное дело в этом случае было возбуждено…
Выходим на перрон – вот-вот должна подойти электричка. Пассажиров достаточно много. Цепким взглядом оценив находящихся на перроне, патрульные убеждаются, что все в порядке. Приметив пожилую женщину с «кравчучкой», один из инспекторов подходит к ней, предлагая помощь при посадке.
– Спасибо, милок, – отвечает та. – Мне самой как-то сподручнее, да и не тяжелая она.
Александр не удивляется подобной реакции, в отличие от меня:
– Очень многие в последние годы отказываются от помощи, от кого бы подобные предложения не исходили. Не знаю уж почему, может, так менталитет людей изменился…
А сравнивать ему есть с чем. Все-таки в транспортной милиции уже шесть лет. Пришел сразу после службы в армии. Почему именно транспортная милиция? Ответ простой, как и у всех, кто связан с транспортом, – притяжение «дороги», все время в движении, все время что-то новое.
Отправляется очередной поезд, толпа на перроне как-то вдруг исчезает. Мы обходим вокзал и вновь отправляемся в парк. Здесь наше внимание привлекает парень, «скачущий» через колею.
– Вы знаете, что проход по железнодорожным путям запрещен?
– А где это написано? – ерепенится тот.
– В кодексе об административных правонарушениях.
– Я больше не буду, – заверяет он, тем не менее его приглашают проследовать в линейный отдел, где и составляется соответствующий протокол. На первый раз – предупреждение.
– Это для нас повод для беспокойства – несчастные случаи на железной дороге, – говорит Владимир Бабанин. – В этом году – четыре случая со смертельным исходом. Одна из причин как раз неосторожность людей при пересечении колеи в наивной уверенности, что состав может в любой момент остановиться (что совершенно не соответствует действительности, ведь тормозной путь поезда, как мне объяснили, составляет около 500 м!), попытка перебраться на другую сторону под стоящими вагонами.
А вообще с начала года с участием патрульной службы раскрыто 32 преступления (в основном кражи, транспортировка наркотиков и оружия), – говорит Владимир Бабанин, пока выдалось свободное время. – Не считая того, что за правонарушения составлено 235 админпротоколов на общую сумму почти 13 тыс. грн. Среди них – мелкое хулиганство (в основном брань в общественных местах), мелкие кражи. Разыскано четыре пропавших без вести, задержаны три нелегальных мигранта, в основном, как их у нас называют, лица кавказской национальности и т.д.
…И снова наряд отправляется по маршруту. Так все двенадцать часов «смены». Конечно, тяжело, но от службы этих мужчин зависят жизнь и безопасность многих людей, оказавшихся, пусть на короткий час, на «железке».
