Укрзализныця предлагает провести индексацию тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом во внутреннем сообщении.
Следовательно железнодорожниками разработан соответствующий проект приказа Министерства инфраструктуры Украины, который размещен на официальном сайте ведомства в разделе “Регуляторная деятельность”.
Об этом сообщили в пресс-службе Укрзализныци.
Предусмотрено повышение стоимости путешествия по железной дороге по Украине в два этапа – по 10% в июле и октябре 2014 года, во всех категориях пассажирских вагонов, кроме СВ и поездов Интерсити +. То есть повышение тарифов в декабре 2014 года к декабрю предыдущего года составит 21%. Тариф на перевозку багажа и грузобагажа будут меняться.
Например, сейчас стоимость проезда в плацкартном вагоне фирменного поезда № 81 Киев – Ужгород (915 км), при действии коэффициента по дням недели 1,0, составляет 135,99 грн., в купейном – 237,09 грн. После первого этапа повышения тарифов стоимость проезда составит 146,53 грн., в купейном – 257,75 грн.
В плацкартном вагоне фирменного поезда № 84 Киев – Мариуполь (876 км) сейчас, при действии коэффициента по дням недели 1,0, стоимость проезда составляет 120,23 грн., в купейном – 210,69 грн. После первого этапа повышения тарифов стоимость проезда в плацкартном вагоне составит 129,59 грн., в купейном – 228,55 грн.
В последний раз тарифы на перевозку пассажиров во внутреннем сообщении в плацкартных и купейных вагонах выросли в октябре 2013 года. То же время в прошлом и текущем годах значительно подорожала продукция, которая приобретается для нужд железнодорожной отрасли. В частности, на 21,3% выросла цена на бандажи локомотивные, на 11,7% – на колеса грузовые, на 8% – на колодки тормозные, на 9% – на дизельное топливо, на 6,4% – на электроэнергию. Также выросли цены на капитальный ремонт тягового и моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов более чем 8%.
Поэтому повышение тарифов вызвано необходимостью несколько уменьшить эту разницу, хотя и не решит проблему убыточности пассажирских перевозок. Ведь тарифы на осуществление пассажирских перевозок и в дальнейшем останутся ниже нулевой рентабельности. Это частично позволит уменьшить перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых, обеспечить безопасность движения и уменьшить затраты на содержание парка пассажирских вагонов, износ которых составляет 86%, тепловозов – 95,1%, электровозов – 91,6%.
После публикации на сайте Минифраструктуры проект приказа будет проходить процедуру согласования с другими министерствами и ведомствами, дальше он будет подан на государственную регистрацию. А новые тарифы начнут действовать со дня его официального опубликования.
